Агенты Технология Тарифы Для организаций Вопросы и ответы Блог Войти
Многосоставные случаи

Геолокация и телематика

Отслеживание геолокации курьеров и водителей, телематика, видеорегистраторы с распознаванием усталости, тахографы: что обязательно, что допустимо и что с нерабочим временем и личными автомобилями?

Тахографы и спутниковая навигация для отдельных категорий транспорта обязательны по закону и подзаконным актам. Остальной трекинг допустим как контроль работы и сохранности имущества при уведомлении работника и соразмерности. Распознавание лица водителя для его идентификации превращает систему в обработку биометрии с письменным согласием, а отслеживание в нерабочее время или на личном автомобиле законных целей, как правило, не имеет.

Эксплуатанты транспортных средств обязаны оснащать их тахографами и соблюдать режим труда и отдыха водителей (п. 1 ст. 20 196-ФЗ), а требования к тахографам и категориям транспортных средств установлены приказом Минтранса России от 28.10.2020 № 440, действующим до 01.03.2027. Автобусы категорий M2, M3 и грузовики, перевозящие опасные грузы, оснащаются аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС (ПП РФ от 22.12.2020 № 2216). В этих случаях основанием обработки служит исполнение обязанности по закону (п. 2 ч. 1 ст. 6 152-ФЗ), но использовать данные можно только в целях соответствующего закона (ч. 2 ст. 5).

Добровольная телематика и трекинг курьеров опираются на цели п. 1 ч. 1 ст. 86 ТК РФ: контроль количества и качества работы, сохранность имущества, безопасность. С локальным актом работника знакомят под подпись (п. 8), а автоматическая оценка усталости или маршрута не может быть единственным основанием кадрового решения (п. 6). Если система идентифицирует водителя по лицу, это биометрия с письменным согласием, отказ от которого не может быть основанием для отказа (ч. 1, 3 ст. 11 152-ФЗ); оценка состояния без идентификации под ст. 11 не подпадает, но может давать сведения о здоровье (ст. 10). Трекинг в нерабочее время выходит за цели ст. 86 ТК РФ и нарушает требование неизбыточности (ч. 5 ст. 5 152-ФЗ), а на личном автомобиле, используемом с согласия работодателя за компенсацию (ст. 188 ТК РФ), трекинг уместен только на время смены.

Требования закона: тахограф и ГЛОНАСС для обязательных категорий; локальный акт и ознакомление работников; письменное согласие при идентификации по лицу; ограничение целей. Инженерные рекомендации: автоматическое отключение трекинга вне смены или «приватный режим» на личном автомобиле, хранение треков агрегированно и с ограниченным сроком, разделение данных тахографа и HR-аналитики, сравнение с шаблоном только на устройстве без центральной базы лиц.

Нормы
196-ФЗ, ст. 20 п. 1; приказ Минтранса России от 28.10.2020 № 440; ПП РФ от 22.12.2020 № 2216; ТК РФ, ст. 86 ч. 1 п. 1, 6, 8; ст. 188; ст. 312.3; 152-ФЗ, ст. 5 ч. 2, 5; ст. 6 ч. 1 п. 2; ст. 10; ст. 11 ч. 1, 3

Ссылки сверены с текстом документов

Материалы носят справочный характер и не являются юридической консультацией. Нормы сверены по состоянию на 10.10.2026; перед применением проверьте действующую редакцию актов.

Смежные вопросы

Другие вопросы раздела «Многосоставные случаи»

Все вопросы раздела

Не нашли свой случай?

Задайте вопрос PD-AI: ответ придёт со ссылками на конкретные статьи 152-ФЗ и акты Роскомнадзора